Table of Contents
Available languages
Available languages
○ Εάν δεν είναι διαθέσιμο το αυθεντικό λάδι, χρησιμοποιείτε
ένα λάδι ποιότητας με αντι-οξειδωτικό πρόσθετο με
ρητή επισήμανση χρήσης για αερόψυκτους δίχρονους
κινητήρες (JASO FC GRADE OIL ή ISO EGC GRADE). Μην
χρησιμοποιείτε BIA ή TCW (για υδρόψυκτους δίχρονους
κινητήρες) ανάμικτο λάδι.
○ Ποτέ μην χρησιμοποιείτε λάδι μεταβλητής ρευστότητας
(10W/30) ή χρησιμοποιημένο λάδι.
○ Πάντοτε να αναμιγνύετε το καύσιμο και το λάδι σε ένα
ξεχωριστό καθαρό δοχείο.
Ξεκινάτε πάντοτε με τη μισή ποσότητα του καυσίμου που είναι
να χρησιμοποιηθεί. Μετά συμπληρώστε την πλήρη ποσότητα
λαδιού. Αναμίξτε (ανακινήστε) το μίγμα καυσίμου. Προσθέστε την
υπόλοιπη ποσότητα καυσίμου.
Αναμίξτε (ανακινήστε) το μίγμα καυσίμου πριν το βάλετε στη
δεξαμενή καυσίμου.
Παροχή καυσίμου
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ (Εικ. 2)
○ Πάντοτε να σβήνετε τον κινητήρα πριν από τον ανεφοδιασμό
καυσίμου.
○ Ανοίξτε αργά τη δεξαμενή καυσίμου (1), όταν τη γεμίζετε με
καύσιμο, έτσι ώστε να εξαλειφθεί η πιθανότητα υπερβολικής
πίεσης.
○ Μετά τον ανεφοδιασμό σφίξτε προσεκτικά τη τάπα καυσίμου.
○ Πάντοτε να μετακινείτε τη συσκευή τουλάχιστον 3 μέτρα.
από την περιοχή ανεφοδιασμού πριν την θέσετε σε
λειτουργία.
Πριν τον ανεφοδιασμό, καθαρίστε καλά τη τάπα της δεξαμενής
για να εξασφαλίσετε ότι δεν θα πέσουν βρωμιές στη δεξαμενή.
Εξασφαλίστε ότι το καύσιμο είναι καλά αναμιγμένο, κουνώντας
το δοχείο, πριν την παροχή καυσίμου.
Εκκίνηση
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
Πριν την εκκίνηση, σιγουρευτείτε ότι το εξάρτημα κοπής δεν
ακουμπά κάτι.
1.
Βάλτε το διακόπτη ανάφλεξης (2) στη θέση ON (A). (Εικ. 3)
* Πιέστε την αντλία αρχικής πλήρωσης (4) περίπου 10 φορές
ώστε το καύσιμο να αρχίσει να ρέει μέσα στο καρμπιρατέρ.
(Εικ. 4)
2. Τοποθετήστε το μοχλό τσοκ (5) στη θέση ΚΛΕΙΣΤΟ (B).
(Εικ. 5)
3. Τραβήξτε απότομα τον εκκινητήρα ανατύλιξης, προσέχοντας
να κρατήσετε το χερούλι και να μην το αφήσετε να γυρίσει
πίσω. (Εικ. 6)
4. Όταν ακούτε τον κινητήρα να προσπαθεί να εκκινηθεί,
περιστρέψτε το μοχλό τσοκ στη θέση ΚΙΝΗΣΗ (σε λειτουργία)
(C). Έπειτα τραβήξτε ξανά απότομα τον εκκινητήρα
επαναφοράς.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Αν ο κινητήρας δεν ξεκινά, επαναλάβετε τα βήματα από το 2
έως το 4.
5. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί επί
2–3 λεπτά πριν το υποβάλλετε σε οποιοδήποτε φορτίο.
Κοπή
Όταν κόβετε, λειτουργήστε τη μηχανή με πλήρες γκάζι καθώς
αυτό διατηρεί την κατάλληλη ταχύτητα κοπής. Όταν κλαδεύετε
το πάνω μέρος ενός θάμνου, κρατείστε έτσι το κλαδευτήρι ώστε
οι λεπίδες να έχουν γωνία 15 έως 30 μοίρες από την οριζόντια
θέση και κουνήστε το κλαδευτήρι σε μια καμπύλη προς την
άκρη του θάμνου για να απομακρύνετε τα κομμένα φύλλα. Όταν
κλαδεύετε τα πλάγια ενός θάμνου, κρατείστε τη λεπίδα κάθετα
και κουνήστε τη συσκευή σε καμπύλη.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
○ Περιστρεφόμενη λαβή πολλαπλών θέσεων (Εικ. 7)
Η λαβή οπίσθιου ελέγχου περιστρέφεται 90 μοίρες για να
διευκολύνει τη χρήση ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε
πολλές γωνίες κοπής. Η λαβή επιτρέπει πέντε διαφορετικές
θέσεις κλειδώματος. Πριν προσπαθήσετε να προσαρμόσετε
την οπίσθια λαβή, σιγουρευτείτε ότι ο κινητήρας είναι σε
αδράνεια ή ότι ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος.
○ Ο μοχλός ισχύος δεν μπορεί να εμπλακεί αν η λαβή δεν είναι
ασφαλισμένη (ο μοχλός ασφάλισης έχει πατηθεί).
Για να περιστρέψετε τη λαβή· πιέστε το μοχλό κλειδώματος
(6) επιτρέποντας στη λαβή να στρίψει. Περιστρέψτε τη
λαβή στην επιθυμητή θέση κλειδώματος 0°, 45° ή 90° και
απελευθερώστε το μοχλό κλειδώματος (6) για να κλειδώσετε
τη λαβή στο σημείο.
D: ΚΛΕΙΔΩΜΑ
E: ΞΕΚΛΕΙΔΩΜΑ
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Εάν ο κινητήρας δεν σταματήσει, μπορεί να εξαναγκαστεί να
σταματήσει περιστρέφοντας τον μοχλό του τσοκ στη θέση
εμπλουτισμού.
Πριν γίνει επανεκκίνηση του κινητήρα, ζητήστε από τον
αντιπρόσωπό μας να το επιδιορθώσει.
Σταμάτημα (Εικ. 8)
Ελλατώστε την ταχύτητα του κινητήρα, και πιέστε το διακόπτη
ανάφλεξης για να σταματήσετε σε μια θέση (F).
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Εάν ο κινητήρας δεν σταματήσει, μπορεί να εξαναγκαστεί να
σταματήσει περιστρέφοντας τον μοχλό του τσοκ στη θέση
εμπλουτισμού.
Πριν να γίνει επανεκκίνηση του κινητήρα, απευθυνθείτε
στα κέντρα τεχνικής εξυπηρέτησης (σέρβις) της Hitachi για
επισκευές.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
Η
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ,
ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΩΝ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ
ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΑΠΟ ΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ ΕΙΔΙΚΟ ΣΕ ΕΚΤΟΣ
ΔΡΟΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Η ΑΠΟ EΝΑΝ ΤΕΧΝΙΚΟ.
Ρύθμιση του καρμπιρατέρ (Εικ. 9)
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ
○ Το εξάρτημα κοπής μπορεί να περιστρέφεται κατά την
προσαρμογή του καρμπιρατέρ.
○ Ποτέ μην ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς την ολική κάλυψη
του συμπλέκτη. Διαφορετικά ο συμπλεκτής μπορεί να
λασκάρει και να προκαλέσει τραυματισμό.
Στο καρμπιρατέρ, το καύσιμο ανακατεύεται με αέρα. Κατά τη
δοκιμή του κινητήρα στο εργοστάσιο, το καρμπιρατέρ είναι
ρυθμισμένο. Μια πρόσθετη ρύθμιση μπορεί να απαιτηθεί,
σύμφωνα με το κλίμα και το υψόμετρο. Το καρμπιρατέρ έχει μια
δυνατότητα ρύθμισης:
T = Βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί.
Ρύθμιση ταχύτητας ρελαντί (T)
Ελέγξτε ότι το φίλτρο του αέρα είναι καθαρό. Όταν η
ταχύτητα του ρελαντί είναι σωστή, το εξάρτημα κοπής
δεν
θα
περιστρέφεται.
(δεξιόστροφα) την Τ-βίδα, με τον κινητήρα σε λειτουργία, μέχρι
το εξάρτημα κοπής να αρχίσει να περιστρέφεται. Ξεβιδώστε
(αριστερόστροφα) τη βίδα μέχρι να σταματήσει το εξάρτημα
κοπής. Η σωστή ταχύτητα του ρελαντί έχει επιτευχθεί όταν ο
κινητήρας δουλεύει ομαλά σε όλες τις θέσεις, πολύ πιο κάτω από
τις στροφές ανά λεπτό που έχει όταν το εξάρτημα κοπής αρχίζει
να περιστρέφεται.
Αν το εξάρτημα κοπής περιστρέφεται ακόμα μετά τη ρύθμιση
της ταχύτητας σε αδράνεια, επικοινωνήστε με τον εμπορικό
αντιπρόσωπο της Hitachi.
Φίλτρο αέρα (Εικ. 10)
Το φίλτρο αέρα πρέπει να είναι καθαρό από σκόνη και βρωμιά για
την αποφυγή:
○ Δυσλειτουργίας καρμπιρατέρ.
○ Προβλημάτων εκκίνησης.
○ Μείωσης δύναμης του κινητήρα.
○ Περιττής φθοράς των μερών του κινητήρα.
○ Μη κανονικής κατανάλωσης καυσίμου.
Καθαρίζετε το φίλτρο αέρα καθημερινά ή συχνότερα όταν
εργάζεστε σε περιοχές με υπερβολική σκόνη.
Ελληνικά
H
Η
ΕΠΙΣΚΕΥΗ
Αν
απαιτείται
ρύθμιση,
ΤΩΝ
κλείστε
21
- Quick Links:
- Table of Contents
- Operating Procedures
Hide quick links:
Chapters
Table of Contents
