Hitachi CG 22EAS (SLP) Safety Instructions And Instruction Manual page 51
Grass trimmer/brush cutter
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Also See for CG 22EAS (SLP):
- Handling instructions manual (96 pages) ,
- Instruction manual (61 pages) ,
- Handling instructions manual (25 pages)
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ADVERTENCIA
● El mecanismo de corte podría estar girando
mientras ajusta el carburador.
● Nunca arranque el motor sin que la cubierta
y el tubo del embrague estén montados. De
lo contrario, el embrague podría soltarse y
provocar lesiones personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire.
El carburador se ajusta durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo con arreglo al clima y a la altitud. El
carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el fi ltro de aire está limpio. Cuando
la velocidad de ralentí sea la correcta, el mecanismo
de corte no girará. Si es necesario ajustarlo, cierre
el tornillo T (en el sentido de las agujas del reloj)
con el motor en marcha hasta que el mecanismo
de corte empiece a girar. Abra el tornillo T (en el
sentido contrario a las agujas del reloj) hasta que el
mecanismo de corte se detenga. Habrá obtenido la
velocidad de ralentí correcta cuando el motor funcione
con suavidad en cualquier posición encontrándose
muy por debajo de las rpm necesarias para que el
mecanismo de corte empiece a girar.
Si el mecanismo de corte todavía gira después Si
el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar la
velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
Centro de Servicios Autorizado Hitachi.
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre
las 2 800 – 3 200 rpm.
ADVERTENCIA
Mientras el motor está al ralentí, el mecanismo
de corte no debería girar en ningún caso.
Filtro de aire (Fig. 32)
Limpie el polvo y la suciedad del fi ltro de aire para
evitar:
○ Fallos de funcionamiento del carburador
○ Problemas de arranque
○ Pérdidas de potencia
○ Desgaste innecesario de las piezas del motor
○ Consumo excesivo de combustible
Limpie el fi ltro de aire diariamente o con mayor
frecuencia cuando trabaje en zonas con gran
cantidad de polvo.
Limpieza del fi ltro de aire
Abra la cubierta del fi ltro de aire y el fi ltro (28). Lave
los fi ltros con agua caliente y jabón. Antes de volver
a montar el fi ltro, compruebe que éste esté seco.
Un fi ltro de aire que ha sido utilizado durante mucho
tiempo, nunca podrá quedar completamente limpio.
Por tanto, los fi ltros deben reemplazarse por otros
nuevos en intervalos regulares. Reemplace los fi ltros
que estén dañados.
Filtro de combustible (Fig. 33)
Drene todo el combustible del depósito y extraiga la
línea del fi ltro de combustible del depósito. Extraiga
el elemento de fi ltrado del soporte y lávelo con agua
caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de
combustible. Escúrralo sin retorcerlo y deje que se
seque al aire.
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a
la suciedad, reemplácelo.
Bujía (Fig. 34)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Mal ajuste del carburador
○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso
de aceite en la gasolina)
○ Suciedad en el fi ltro de aire
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por
ejemplo climas fríos)
Español
28
Fig. 32
Fig. 33
51
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