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2.
Informations générales
2.1
Explication des signes
Dans ces instructions d'emploi, les pictogrammes suivants sont
utilisés:
i
Information
!
Attention!
2.2
Application
L'analyseur de gaz d'échappement ETT 8.71 sert à l'analyse des
gaz d'échappement de voitures, au contrôle ou au diagnostic du
moteur. L'appareil peut être utilisé sur les véhicules équipés de
moteur à essence à 4 temps et de moteurs Wankel à 4 temps.
Les analyses des gaz des moteurs à 2 temps peuvent seulement
être effectuées en utilisant les accessoires correspondants (voir
au paragraphe 3.6).
L'appareil peut seulement être utilisé en liaison avec les systèmes
de test (p.ex.: MOT 151, 250, FSA et le système d'analyse des
émissions).
À cet effet, des interfaces correspondantes ont été prévues.
Si vous l'utilisez en corrélation avec des véhicules soumis au
contrôle technique exigeant des appareils étalonnés, il faut alors
observer la législation du pays dans lequel l'appareil d'analyse
est utilisé.
2.3
Groupes d'utilisateurs
L'appareil ETT 8.71 est construit pour les spécialistes du secteur
automobile. Les instructions d'emploi doivent être lues attentive-
ment pour votre propre sécurité et pour éviter des dommages
à l'appareil par suite de fausses manœuvres et d'une utilisation
non conforme.
36
3.
Description de l'appareil
3.1
Description des fonctions
Les composants des gaz d'échappement CO, HC, CO
NO sont analysés avec l'ETT 8.71. Le coefficient air/carburant
Lambda est calculé à partir des valeurs mesurées dans les gaz
d'échappement.
Les plages de mesurage ou d'analyse suivantes sont présentes:
CO
Monoxyde de carbone
vol.
HC
Hydrocarbures
(par rapport à l'hexane)
CO
Dioxyde de carbone
2
O
Oxygène
2
λ
Coefficient d'air/carburant Lambda
CO
vrai
NO
Monoxyde d'azote
La méthode aux infrarouges sans dispersion (spectroscopie des
infrarouges non dispersés) est utilisée pour mesurer les propor-
tions de CO, de CO
et des HC.
2
La teneur en oxygène est déterminée avec une sonde à action
électrochimique.
Les valeurs mesurées saisies seront transmises par l'intermédiaire
d'interfaces en séries au système de test, qui les affichera (p.ex.
les imprimera).
L'indice Lambda se calcule au moyen de la formule de Brett-
schneider.
[ ]
Concentration en % en volume, aussi pour les hydrocarbu-
res (HC)
K1
Facteur de conversion pour HC de NDIR à FID (valeur 8)
Hcv Rapport hydrogène/carbone dans le carburant
(typique 1,7261) *
Ocv Rapport oxygène/carbone dans le carburant
(typique 0,0175) *
*
En fonction du carburant utilisé. Ces valeurs peuvent être
modifiées par le service après-vente Bosch.
. O
et
2
2
0 à 10,00 % en
0 à 9999 ppm
0 à 18 % en vol.
0 à 21 % en vol.
0,500 à 1,800
0 à 10 %
0 ... 5000 ppm
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